Mantenimiento preventivo

Relación de las principales acciones a realizar y métodos a seguir:

SERVOMOTORES A.C… BRUSHLESS

• Inspección de entrada del motor y toma de datos en banco de pruebas.
• Verificación del elemento de captación (codificador)…… resolver, sonda hall, encoder, etc.
• Control de conectores.
• Análisis de rodamientos….….se cambian sistemáticamente.
• Análisis de vibraciones……..equilibrado del rotor si fuese preciso.
• Control del par del freno.
• Control de imanes rotor.
• Limpieza de todas las piezas y accesorios del motor.
• Control de todas las partes mecánicas del motor……eje, chavetero, alojamiento de rodamientos, etc.
• Verificación del bobinado del estator…….si fuera necesario impregnación con barniz epoxy y secado al horno.
• Cambio de rodamientos, juntas toricas, etc.
• Montaje motor……ajuste del freno
• Pruebas de salida motor……. Ajuste del codificador.
• Test en Banco de pruebas.
• Control final……pintado, embalaje, etc.

SERVOMOTORES D.C. … IMAN PERMANENTE

• Inspección de entrada del motor y toma de datos…… si lleva; …… verificación del codificador.
• Verificación de la tacodinamo……conexiones, rizado, imanes estator (magnetización) si fuera necesario cambio de esta.
• Control de conectores y conexiones de la placa de bornes.
• Análisis de rodamientos………se cambian sistemáticamente
• Análisis de vibraciones…….… Equilibrado del rotor si fuese preciso.
• Verificación de los imanes del estator……magnetización de estos si fuese necesario.
• Control del par del freno.
• Limpieza de todas las piezas y accesorios del motor.
• Control de todas las partes mecánicas del motor…….eje, chavetero, alojamiento de rodamientos, etc.
• Verificación del bobinado del rotor…….si fuera necesario, impregnación con barniz epoxy y secado al horno.
• Verificación de las escobillas…….se cambian si fuera necesario.
• Cambio de rodamientos y juntas.
• Montaje motor… ajuste del freno.
• Pruebas de salida motor………verificación de la tacodinamo.
• Control final…… pintado, embalaje, etc.

Si llevase ventilación forzada, se le realizarán igualmente todas las operaciones necesarias para su mantenimiento.

MOTORES A.C. CABEZAL (MÁQUINA HERRAMIENTA)

• Inspección de entrada del motor y toma de datos.
• Verificación del elemento de captación
• Control de conectores y conexiones
• Análisis de rodamientos……..se cambian sistemáticamente
• Análisis de vibraciones……..equilibrado del rotor si fuese preciso.
• Limpieza de todas las piezas y accesorios del motor.
• Control de todas las partes mecánicas del motor…..…eje, chavetero, alojamiento de rodamientos, etc.
• Verificación del bobinado del estator ….si fuera necesario impregnación con barniz epoxy y secado al horno.
• Cambio de rodamientos y juntas.
• Montaje motor
• Pruebas de salida motor……Verificación / ajuste del elemento de captación
• Control final……pintado, embalaje, etc.

MOTORES C.C…. CORRIENTE CONTINUA

• MOTORES DE EXCITACIÓN INDEPENDIENTE
• MOTORES AUTOEXCITADOS
• DINAMOS

• Inspección de entrada del motor y toma de datos…… si lleva;…… verificación del codificador.
• Verificación de la tacodinamo……conexiones, rizado, imanes estator (magnetización) si fuera necesario cambio de esta.
• Control de conexiones de la placa de bornes.
• Análisis de rodamientos…… se cambian sistemáticamente
• Análisis de vibraciones……..equilibrado del rotor si fuese preciso.
• Si llevase freno revisión y ajuste del par…….si estuviera defectuoso, reparación o substitución.
• Verificación de los porta escobillas……….reparación o substitución de aquellos defectuosos.
• Verificación de las escobillas………se cambian si fuera necesario
• Limpieza de todas las piezas y accesorios del motor.
• Control de todas las partes mecánicas del motor…….eje, chavetero, alojamiento de rodamientos, etc.
• Verificación del bobinado del rotor y de los devanados del estator (excitación, auxiliares, compensación) … …..si fuera necesario, impregnación con barniz epoxy y secado al horno.
• Torneado del colector del rotor y rebajado de micas.
• Impregnación con barniz anti-arco de los bobinados del rotor y del estator, así como de las tapas anterior y posterior, y en general de todas aquellas partes del motor, que por su deterioro necesiten una protección.
• Cambio de rodamientos y juntas.
• Montaje motor…….ajuste del freno.
• Alineado, ajuste y calaje del conjunto de los porta escobillas.
• Pruebas de salida motor…….verificación de la tacodinamo, etc.
• Control final……. Pintado, embalaje, etc.

Si llevase ventilación forzada, se le realizarán igualmente todas las operaciones necesarias para su mantenimiento, incluida la protección anti-arco.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO